Ricambi Motocoach Racing
progettato da Ronny Kölbl
Sintonizzazione
Il mio capolavoro basato su una Kawasaki H2R
- Tubi freno/frizione in acciaio intrecciato su tutto il veicolo con valvola di rilascio rapido
- Collegamenti a vite in titanio/alluminio perforati e fissati
- Bulloni delle pinze dei freni in titanio forati e fissati
- Pinze freno Brembo AMA con pistoncini in titanio
- Dischi freno Brembo Supersport montati su cuscinetti flottanti e fissati con bulloni in titanio
- Supporto del disco freno in alluminio
Il punto forte dell’impianto frenante è il sistema di raffreddamento delle pinze dei freni che ho sviluppato. Molte cose vengono sviluppate a rotta di collo, ma l’impianto frenante rimane sempre in secondo piano.
Questo non si riferisce all’ABS da gara o ad altri supporti, ma alla temperatura che viene raggiunta nel sistema dopo alcuni giri.
Questo porta a uno spostamento del punto di pressione, che ha un impatto estremo sulla fiducia nel sistema frenante in pista.
Tuttavia, le temperature eccessive portano anche a un’elevata usura delle pastiglie dei freni o addirittura alla loro vetrificazione. Inoltre, i dischi dei freni possono deformarsi, il materiale si espande a causa delle alte temperature e la polvere dei freni può bruciare, rendendo difficile girare la ruota dopo una curva.
Il parabrezza è stato personalizzato secondo i miei desideri. Ho ottenuto un’aerodinamica eccellente grazie alla curvatura pronunciata del parabrezza. Offre al pilota una protezione ottimale dal vento anche a velocità molto elevate. Le precedenti viti di fissaggio in acciaio per il parabrezza e l’intero rivestimento in carbonio sono state tutte sostituite con viti in alluminio anodizzato verde o in titanio.
Per garantire un bilanciamento ottimale della moto, ho installato un sistema di poggiapiedi da corsa completamente regolabile in alluminio ad alta resistenza
Questo è stato anodizzato in verde appositamente per il veicolo.
Le Kawasaki H2 e H2R sono disponibili solo senza la carenatura anteriore, progettata appositamente per questo veicolo e realizzata in fibra di carbonio. Questo mette la Kawasaki H2R sotto una luce completamente nuova e la fa sembrare un veicolo completamente nuovo.
Le transizioni tra le due strutture in carbonio sono realizzate con l’insolita verniciatura del serbatoio e della parte posteriore.
Entrambi i coperchi del motore e l’intero forcellone sono protetti da un elegante rivestimento in carbonio.
Il coperchio del pignone, l’aletta della catena e il sottoparaurti posteriore sono realizzati su misura in questa struttura unica in carbonio. L’elegante sottopancia posteriore è protetto da un copriruota da corsa in carbonio.
Il sedile del veicolo è un altro pezzo unico, che ho fatto realizzare con due diversi tipi di pelle con la denominazione del veicolo. Il ricamo colorato valorizza notevolmente il rivestimento del sedile ed è stato mantenuto nei colori tipici di Kawasaki.
I cerchi BST BLACK MAMBA a 7 razze sono verniciati con finitura satinata e dotati di cuscinetti ceramici ibridi. I supporti dei dischi dei freni in alluminio anodizzato nero opaco con bulloni in titanio sono fissati a un perno anteriore in alluminio appositamente realizzato nei piedini della forcella in alluminio fresato a CNC di Öhlins con bulloni in titanio.
La forcella è un design speciale realizzato con i migliori componenti Öhlins, la nuova forcella FGRT con la cartuccia di pressione del gas TTX25, disponibile per l’acquisto.
Si tratta di uno standard assoluto per il campionato mondiale.
Questa combinazione è stata meticolosamente messa a punto in base al veicolo, agli pneumatici e al peso e offre la massima sicurezza e le migliori prestazioni.
La forcella FGRT è il successore della FG43. È nota per la sua eccezionale coppia di stacco e per il suo comportamento di risposta fluido come la seta, che permette alla forcella di lavorare in modo quasi invisibile. I tubi di guida portano i tubi di scorrimento rivestiti con boccole speciali e rendono possibile la dinamica.
Pompa freno Brembo CNC 19 x 18 con leva pieghevole. Abbiamo anche sostituito la pompa della frizione con una pompa Brembo CNC 19 x 16 con leva pieghevole.
Ho anche installato la nostra protezione per la leva della frizione “MotoCoach Carbon Brake Lever Guard”. La protezione della leva protegge dall’azionamento del freno o della frizione in caso di contatto con altri piloti o veicoli.
È stata sviluppata e progettata da me in modo tale da non limitare in alcun modo la libertà di movimento del pilota. In termini di stabilità, è superiore alle protezioni per le leve dei freni attualmente disponibili sul mercato. Il look in carbonio, inoltre, si abbina perfettamente ai pannelli in carbonio della Kawasaki H2R.
