Ich lebe für den Motorsport und teile diese Leidenschaft gerne mit meinen Kunden. Das Ergebnis sieht man an meinen exklusiven Umbauten, innovativen Produkten und zufriedenen Rennstreckenprofis, für die wir mit unserem Rennstrecken Service den Rahmen liefern, so dass Sie sich voll auf das Fahren konzentrieren können.

• • • 1. Stahlflex Brems- / Kupplungsleitungen am ganzen Fahrzeug mit Schnellentlüftungsventil
      2. Titan- / Alu-Verschraubungen gelocht und gesichert
      3. Titan Bremssattelschrauben gelocht und gesichert
      4. Brembo AMA Bremszangen mit Titankolben
      5. Brembo Supersport Bremsscheiben schwimmend gelagert und mit Titanschrauben befestigt
      6. Bremsscheiben-Aufnahme aus Aluminium

Das Highlight der Bremsanlage ist das von mir entwickelte Bremszangen-Kühlsystem. Vieles wird rasend schnell weiterentwickelt, nur die Bremsanlage bleibt bei der Weiterentwicklung stets auf der Strecke.

Hiermit ist nicht das Race-ABS oder andere Unterstützung gemeint, sondern die Temperatur, die nach ein paar Runden im System erreicht wird.
Diese führt zu einem Wandern des Druckpunktes, welches das Vertrauen in die Bremsanlage auf der Rennstrecke extrem beeinflusst.
Zu hohe Temperaturen führen jedoch auch zu einem hohen Verschleiß der Bremsbeläge oder sogar zu ihrer Verglasung. Des weiteren können sich die Bremsscheiben verziehen.Durch die hohe Temperaturen dehnt sich das Material aus und der Bremsstaub kann sich fest brennen, dadurch lässt sich das Rad nach einem Turn schwer drehen.

Die Frontscheibe wurde auf meine Wünsche hin angefertigt. Durch die ausgeprägte Wölbung des Windschilds erzielte ich eine hervorragende Aerodynamik. Sie bietet dem Fahrer auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten einen optimalen Windschutz. Die bisherigen Stahl-Befestigungsschrauben der Scheibe und der gesamten Carbon-Verkleidung wurden alle durch grün eloxierte Alu- oder Titan-Schrauben ersetzt.

Damit das Motorrad optimal ausbalanciert werden kann, verbaute ich eine volle einstellbare Racing-Fußrastanlage aus hochfestem Aluminium
Diese wurde für das Fahrzeug extra in grün eloxiert.

Die Kawasaki H2 und H2R gibt es nur ohne eine Bug-Verkleidung, diese wurde extra für dieses Fahrzeug designt und aus Carbon gefertigt. Das stellt diese Kawasaki H2R in ein völlig neues Licht und macht optisch ein völlig neues Fahrzeug daraus.

Die Übergänge der beiden Carbon-Strukturen wird mit der außergewöhnlichen Lackierung am Tank und Heck realisiert.

Beide Motordeckel sowie die komplette Schwinge werden durch edle Carbon-Verschalungen geschützt.
Die Ritzelabdeckung, die Kettenfine und die Heckunterverkleidung sind Sonderanfertigungen in dieser einzigartigen Carbon-Strukrur. Geschützt wird die edle Heckunterverkleidung durch eine Carbon-Racing-Radabdeckung.

Der Sitz des Fahrzeuges ist ein weiteres Unikat, diesen hab ich aus zwei verschieden Lederarten mit der Fahrzeugbezeichnung anfertigen lassen. Der Farbiger Stick veredelt das Sitzpolster erheblich und wurde in den Kawasaki Typischen Farben gehalten.

Die BST BLACK MAMBA 7 Speichen Felgen wurden in Seidenmatt lackiert und mit Hybrid-Keramik-Lager ausgestattet. Mattschwarz eloxierte Bremsscheiben-Aufnahmen aus Alu mit Titanschrauben, werden einer extra angefertigten Alu-Vorderachse in den CNC gefrästen Alu-Gabelfüßen von Öhlins mit Titanschrauben fixiert.
Das ist die beste Ausführung von den BST Carbon-Felgen die es auf dem Markt gibt. Die spezielle Kombination von dem Öhlins-Fahrwerk und den superleichten BST Carbon-Felgen macht die Kawasaki H2R beim Kurvenfahren zu einem anderen Fahrzeug.

Die Gabel ist eine Sonderanfertigung aus den besten Öhlins Komponenten,die neue FGRT-Gabel mit dem TTX25-Gasdruck-Cartridge,die es zukaufen gibt.
Das ist absolutes WM-Niveau.
Diese Kombination wurde auf das Fahrzeug, die Reifen und das Gewicht sehr penibel abgestimmt und bietet das Maximum an Sicherheit und Performance.
Die FGRT Gabel ist der Nachfolger der FG43. Sie ist bekannt für ein hervorragendes Losbrechmoment und das seidenweiche Ansprechverhalten lassen die Gabel fast unauffällig arbeiten. Die Führungsrohre tragen die beschichtete Gleitrohre mit speziellen Laufbuchsen in sich und machen die Dynamik möglich.
Das TTX25 ist im Grunde aufgebaut wie das TTX-Federbein. Mit der Gasdruckunterstützung wird die Feder vorgespannt und arbeitet durch das Gas immer unter gleichen Bedingungen,dadurch reagiert die Gabel schnell beim Wechsel von der Zug- in die Druckstufe.Durch ihr sensibles Ansprechverhalten lässt sich die Gabel hervorragend auf den Fahrer einstellen.

CNC 19 x 18 Brembo Bremspumpe mit Klapphebel. Die Kupplungspumpe haben wir ebenfalls durch die CNC 19 x 16 Brembo Pumpe mit Klapphebel ersetzt.
Ich verbaute auch unseren „MotoCoach Carbon Bremshebelschutz“ Kupplungshebelschützer . Der Betätigungsschutz (Leverguard) schützt vor der Betätigung der Bremse oder Kupplung bei Kontakt mit anderen Fahrern oder Fahrzeugen.
Dieser wurde von mir so entwickelt und designet, dass er den Fahrer in keinster Weise in der Bewegungsfreiheit beeinträchtigt. In Puncto der Stabilität steht er über den derzeit angebotenen Bremshebelschützern auf dem Markt. Der Carbon-Look passt zudem optimal zur Carbonverkleidung der Kawasaki H2R.
Von meinem Know-How profitieren schon seit 2013 IDM Fahrer, RoadRacer, Moto3 und Moto2 Teams wie Öttl, AGR und Kiefer-Racing. Auch am Weltmeister Motorrad aus dem Jahr 2015 von Danny Kent war unser Bremshebelschutz montiert.