Motocoach Racing Parts
conçu par Ronny Kölbl
Tuning
Mon chef-d’œuvre sur la base d’une Kawasaki H2R
- Durites de frein / d’embrayage en acier flex sur tout le véhicule avec valve de purge rapide
- Raccords en titane / aluminium perforés et sécurisés
- Vis d’étrier de frein en titane perforées et sécurisées
- Pinces de frein Brembo AMA avec piston en titane
- Disques de frein Brembo Supersport flottants et fixés avec des vis en titane
- Support de disque de frein en aluminium
Le point fort du système de freinage est le système de refroidissement des étriers de frein que j’ai développé. Beaucoup de choses évoluent très rapidement, mais le système de freinage reste toujours à l’écart de ces évolutions.
Il ne s’agit pas ici de l’ABS de course ou d’une autre assistance, mais de la température atteinte par le système après quelques tours.
Celle-ci entraîne une migration du point de pression, ce qui a une influence extrême sur la confiance dans le système de freinage sur le circuit.
Cependant, des températures trop élevées entraînent également une usure importante des plaquettes de frein, voire leur vitrification. De plus, les disques de frein peuvent se déformer, les températures élevées dilatent le matériau et la poussière de frein peut s’incruster, ce qui rend la roue difficile à tourner après un tour.
Le pare-brise a été fabriqué selon mes souhaits. Grâce à la courbure prononcée du pare-brise, j’ai obtenu un excellent aérodynamisme. Il offre au conducteur une protection optimale contre le vent, même à très grande vitesse. Les anciennes vis de fixation en acier du pare-brise et de l’ensemble du carénage en carbone ont toutes été remplacées par des vis en aluminium anodisé vert ou en titane.
Afin d’équilibrer la moto de manière optimale, j’ai installé un repose-pieds racing entièrement réglable en aluminium haute résistance
Celui-ci a été anodisé en vert spécialement pour le véhicule.
Les Kawasaki H2 et H2R n’ont pas de carénage avant. Celui-ci a été spécialement conçu pour ce véhicule et fabriqué en carbone. Cela donne à cette Kawasaki H2R une toute nouvelle allure et en fait un tout nouveau véhicule.
La transition entre les deux structures en carbone est réalisée avec une peinture exceptionnelle sur le réservoir et l’arrière.
Les deux couvercles du moteur et le bras oscillant complet sont protégés par de superbes carénages en carbone.
Le couvercle de pignon, la chaîne et le carénage inférieur arrière sont fabriqués sur mesure dans cette structure unique en carbone. Le carénage inférieur arrière est protégé par un garde-boue en carbone racing.
Le siège du véhicule est une autre pièce unique, j’ai fait fabriquer ce siège en deux types de cuir différents avec le nom du véhicule. Les couleurs de la broderie sont typiques de Kawasaki.
Les jantes BST BLACK MAMBA à 7 branches sont peintes en finition satinée et équipées de roulements hybrides en céramique. Des supports de disques de frein en aluminium anodisé noir mat avec des vis en titane sont fixés à un essieu avant en aluminium spécialement conçu dans les pieds de fourche en aluminium usinés CNC par Öhlins avec des vis en titane.
La fourche est fabriquée sur mesure à partir des meilleurs composants Öhlins, la nouvelle fourche FGRT avec la cartouche de gaz TTX25 disponible à l’achat.
C’est le niveau absolu du championnat du monde.
Cette combinaison a été réglée de manière très méticuleuse en fonction du véhicule, des pneus et du poids et offre le maximum de sécurité et de performance.
La fourche FGRT est le successeur de la FG43. Elle est réputée pour son excellent couple de rupture et sa réponse soyeuse qui permettent à la fourche de passer presque inaperçue. Les tubes de guidage portent en eux les tubes coulissants revêtus avec des bagues spéciales et rendent la dynamique possible.
Pompe de frein Brembo CNC 19 x 18 avec levier rabattable. Nous avons également remplacé la pompe d’embrayage par une pompe Brembo CNC 19 x 16 avec levier rabattable.
J’ai conçu ce dispositif de manière à ce qu’il n’entrave en rien la liberté de mouvement du pilote. En termes de stabilité, il est supérieur aux protège-leviers de frein actuellement disponibles sur le marché. Le look carbone s’accorde parfaitement avec le carénage en carbone de la Kawasaki H2R.
Les pilotes IDM, les RoadRacer, les équipes Moto3 et Moto2 comme Öttl, AGR et Kiefer-Racing bénéficient de mon savoir-faire depuis 2013. Notre protection de levier de frein était également montée sur la moto championne du monde 2015 de Danny Kent.
