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Unsere Motorrad Hinterrad Felge ist einzigartig und bringt Ihrem Unternehmen folgende Vorteile:
Mi obra maestra inspirada en una Kawasaki H2R
Lo más destacado del sistema de frenos es el sistema de refrigeración de la pinza de freno que he desarrollado yo mismo. Aunque se están desarrollando muchas cosas a una velocidad vertiginosa, el sistema de frenos suele quedarse en el camino durante el proceso.
Esto no guarda relación con el ABS de carrera u otro tipo de soporte, sino con la temperatura que se alcanza después de unas pocas vueltas en el sistema.
Esto lleva a un desplazamiento del punto de presión, lo que tiene una influencia extrema en la confianza en el sistema de frenos en la pista de carreras.
Sin embargo, las temperaturas demasiado altas también conducen a un gran desgaste de las pastillas de freno o incluso a su acristalamiento. Los discos de freno también pueden deformarse. Las altas temperaturas hacen que el material se expanda y que el polvo de los frenos pueda arder con fuerza, lo que dificulta el giro de la rueda después de una vuelta.
El parabrisas se realizó según mis especificaciones. Gracias a la pronunciada curvatura del parabrisas pude lograr una excelente aerodinámica. Además, esta curvatura ofrece al conductor una protección óptima contra el viento, incluso a velocidades muy altas. Los anteriores tornillos de fijación de acero del parabrisas y todo el carenado de carbono fueron sustituidos por tornillos de aluminio anodizado verde o de titanio.
Para un óptimo equilibrio de la moto, instalé un sistema de reposapiés de carreras totalmente ajustable hecho a partir de aluminio de alta resistencia.
Dicho reposapiés fue anodizado en verde especialmente para el vehículo.
Las Kawasaki H2 y H2R sólo están disponibles sin carenado, el cual ha sido diseñado en carbono especialmente para este vehículo. Esto ofrece una óptica completamente nueva de la Kawasaki H2R y hace que parezca un vehículo completamente nuevo.
Las transiciones entre las dos estructuras de carbono se realizan con un sobresaliente lacado en el depósito y la parte trasera.
Tanto las cubiertas del motor como el brazo oscilante completo están protegidos por cubiertas de carbono noble.
La cubierta del piñón, la aleta de la cadena y la cubierta trasera están hechas a medida a partir de una estructura de carbono única. La parte noble trasera bajo el carenado está protegida por un guardabarros de carbono.
El asiento del vehículo es otro ejemplar único, que mandé hacer con dos tipos diferentes de cuero y la marca del vehículo. El Stick de color refina considerablemente la tapicería del asiento y presenta los colores típicos de Kawasaki.
Las llantas de 7 radios del BST BLACK MAMBA fueron pintadas en mate satinado y equipadas con rodamientos híbridos de cerámica. Los soportes de los discos de freno, anodizados en negro mate, fueron fijados con tornillos de titanio a un eje delantero de aluminio especialmente fabricado en los pies de horquilla de aluminio fresado CNC de Öhlins.
Esta es la mejor versión de las llantas de carbono BST del mercado. La combinación especial del chasis de Öhlins y las llantas de carbono superligeras BST hacen que la Kawasaki H2R sea un vehículo diferente en las curvas.
La horquilla es un producto hecho a medida con los mejores componentes de Öhlins, la nueva horquilla FGRT con el cartucho de presión de gas TTX25, el cual se encuentra disponible para su compra.
Sin duda en línea con los estándares de un Campeonato del Mundo.
Esta combinación se ha ajustado meticulosamente a la moto, los neumáticos y el peso, ofreciendo la máxima seguridad y rendimiento.
La horquilla del FGRT es la sucesora del FG43. Es conocida por su excelente par de arranque y una respuesta suave y sedosa que hacen que funciona de manera absolutamente discreta. Los tubos guía llevan los tubos deslizantes revestidos con casquillos especiales en su interior y hacen posible la dinámica.
El TTX25 está construido básicamente como el amortiguador TTX. Gracias al soporte de presión de gas, el resorte está precargado y siempre funciona en las mismas condiciones debido al gas, por lo que la horquilla reacciona rápidamente al cambiar de rebote a compresión. Debido a su respuesta sensible, la horquilla puede ajustarse perfectamente al piloto.
Bomba de freno CNC 19 x 18 Brembo con palanca plegable. También hemos sustituido la bomba de embrague por la bomba CNC 19 x 16 Brembo con palanca plegable.
También usé nuestro protector de palanca de embrague „MotoCoach Carbon “. La protección de accionamiento (Leverguard) protege contra el accionamiento del freno o del embrague cuando se entra en contacto con otros conductores o vehículos.
Lo desarrollé y diseñé de tal manera que no perjudicara la libertad de movimiento del piloto en absoluto. En términos de estabilidad está por encima de los protectores de palanca de freno disponibles actualmente en el mercado. El aspecto del carbono también se ajusta perfectamente al carenado de carbono de la Kawasaki H2R.
Desde 2013, los pilotos de IDM, RoadRacer, Moto3 y Moto2, y equipos como Öttl, AGR y Kiefer-Racing se han beneficiado de mis conocimientos. Nuestra protección de la palanca de freno también se instaló en la motocicleta de Danny Kent, campeón del mundo en 2015.